Philippine Airlines unterschreibt bei Oneworld – Aber lass dir bloß noch keinen Flug gutschreiben
Verlobt, aber noch lange nicht verheiratet.
Philippine Airlines hat am 6. Juni 2026 in Rio bei Oneworld unterschrieben. Manila, einunddreißig Trauminseln und ein starkes Transpazifik-Netzwerk kommen auf die Karte – im Jahr 2027. Bis dahin bringen dir Flüge mit PAL genau gar nichts ein.
Am 6. Juni 2026 unterzeichnete Philippine Airlines auf der IATA-Jahrestagung in Rio de Janeiro eine offizielle Absichtserklärung zum Beitritt zu Oneworld. Die Führungsebene der Allianz hat die Einladung ausgesprochen; PAL gilt ab sofort als künftiges Mitglied („Member-Designate“) und steigt nach Abschluss der technischen Systemintegration zum Vollmitglied auf. Diese Unterscheidung ist keine reine PR-Haarspalterei – sie ist der entscheidende Unterschied dazwischen, ob deine Flüge Punkte abwerfen oder komplett verpuffen. Schauen wir uns das also ganz genau an, bevor die große Euphorie ausbricht.
Was das Drehkreuz Manila einbringt
Oneworlds Präsenz in Südostasien stützte sich jahrelang fast ausschließlich auf Malaysia Airlines und die Anschlussflüge der anderen Partner. PAL wirft dieses Gefüge komplett um: Ein fettes Drehkreuz in Manila mit einem Inlandsnetzwerk von rund 31 Inselzielen – genau die Art von Insel-Hüpfern, die bisher kein Allianzpartner sinnvoll auf einem einzigen Ticket verkaufen konnte. Dazu kommt ein solides Langstreckennetz über den Pazifik nach Nordamerika sowie westwärts nach Asien und in den Nahen Osten. Für eine ganz bestimmte Gruppe von Reisenden liegt der Reiz auf der Hand: Traumziele wie Palawan, Cebu und Boracay sind absehbar kein allianzfreies, nerviges Anhängsel deiner Reiseroute mehr, sondern werden fester Bestandteil des Netzwerks.
Regelmäßige Leser werden sich an unsere Rechnungen zu den Business-Class-Tarifen von Qatar Airways für die Strecke Doha–Manila erinnern – über zweitausend Statuspunkte auf einem einzigen 846-€-Ticket, der unangefochtene Rekordhalter in unserem Feed. Dass Manila nun zu einem eigenständigen Allianz-Knotenpunkt aufsteigt, macht diesen Korridor nur noch spannender: Mehr Anschlussflüge vor Ort, mehr Konkurrenzkampf auf der Strecke (was die Preise drückt) und schlussendlich mehr echte Oneworld-Flugzeuge zur Auswahl, sobald PAL voll integriert ist.
Der Teil, der dich richtig Geld kosten kann
Die technische Integration in eine Allianz dauert erfahrungsgemäß zwölf bis vierundzwanzig Monate – IT-Systeme, Lounges, Statusanerkennung und Sammeltabellen müssen mühsam abgeglichen werden. Eine Vollmitgliedschaft von PAL ist deshalb realistisch gesehen ein Ereignis für 2027. Bis zu diesem Tag bringt dir ein Flug mit Philippine Airlines weder Avios noch Statuspunkte oder irgendeine Form von Statusvorteilen ein, völlig egal, was die euphorischen Schlagzeilen der Presse suggerieren. Wenn du in diesem Jahr zwischen PAL und einer bestehenden Oneworld-Route schwankst und dir die Punkte wichtig sind, gibt es nur eine Antwort: Flieg mit Oneworld. Wir werden die echten Sammeltabellen – inklusive der Frage, wie Mabuhay Miles und die PAL-Tarifklassen im British Airways Club landen – exakt an dem Tag veröffentlichen, an dem sie live gehen. Keinen Tag früher.
Künftiges Mitglied bedeutet schlicht verlobt, nicht verheiratet. Mach dir am besten eine Kalendernotiz für 2027.
Der richtige Schritt – aber das falsche Jahr zum Feiern
Das Ganze ist eine strategisch absolut richtige Erweiterung für die Allianz und extrem nützlich für jeden, der regelmäßig über den Pazifik fliegt oder Urlaub auf den philippinischen Inseln macht. Die berechtigten Statuskunden von PAL werden irgendwann von den Oneworld-Priority-Vorteilen und dem Zugang zu über 700 Lounges profitieren, und der Rest von uns gewinnt einunddreißig Trauminseln hinzu.
Nutze in der Zwischenzeit einfach weiter die Qatar-Tarife.
Betrachte jede Buchung bei PAL im Jahr 2026 als das, was sie aktuell ist: Ein absolut solider Flug, der dir meilentechnisch noch gar nichts bringt. Wir sagen dir sofort Bescheid, sobald sich das ändert.