这个 777 商务舱没有隐私门——对一段 2.5 小时的短途航程来说,我完全不在乎。座椅本身极其出色。
阿联酋航空商务舱,马耳他飞拉纳卡:
我只是想试试才升的舱——现在回不去了
“没有寰宇一家卡,没有隐私门,还要坐摆渡车去登机——却是我这一年坐过的最精致、运作最流畅的航班之一。”
我知道,我知道——阿联酋航空不属于寰宇一家,而这里名义上是一个专注寰宇一家的网络角落。但请听我说完。阿联酋航空与包括日本航空在内的多家寰宇一家成员有代码共享合作,而它的 Skywards 项目本身就是一种颇具分量的兑换货币——所以对一个积分玩家来说,它远没有联盟版图看上去那么“禁区”。飞完这趟之后,我很庆幸自己留意到了这一点。
背景是这样的:一次拉纳卡与马耳他之间的商务出行,乘坐阿联酋航空的 777-300。去程我坐的是他们的高端经济舱——对一段两个半小时的短途航班而言,这已经相当出色了。回程时,我纯粹为了终于*试一次*而升舱到了商务舱。读者朋友,我被彻底震撼了,也有点懊恼过去的自己为什么没早点这么做。
先说个有点难堪的事:坐摆渡车登上一架 777
马耳他没有登机桥,所以你要坐摆渡车登上一架 777——整个经济舱的乘客都会从旁边走过。到底有谁会喜欢这种方式?
先把这段“喜剧”交代清楚。马耳他没有登机桥,这意味着你要坐摆渡车、步行穿过停机坪登上一架宽体 777——整个经济舱的乘客都会从你身边列队走过,而你假装自己本该坐在前舱。这一点都不体面,但我每一秒都乐在其中。:)
去程高端经济舱,回程升舱
我想为高端经济舱说句公道话,因为它确实配得上:对一段短途航段而言,它舒适、服务周到,老实说已经绰绰有余。这也正是回程发生的事更“危险”的原因——因为一旦你坐过商务舱的座椅,你脑子里的算盘就会悄悄地永远改变。
座椅、热毛巾、香槟
这是 777 的商务舱,阿联酋航空这个舱型默认没有隐私门——但对这么短的航程来说,这根本无关紧要。座椅宽大、松软,一坐上去就很舒服。开场是应有的仪式:登机时一条热毛巾(落地前还会再来一次),舱门还没关上,就先递来一杯正宗的香槟。
热毛巾——登机时一次,落地前再一次。一件小事,做得很到位。
凯歌香槟作为迎宾饮品。在一段 2.5 小时的区域航班上。是的,真的。
花饰细节——以及那身标志性的阿联酋航空制服,依旧是天空中最优雅的制服之一。
座位内的迷你吧——整段航程,水和零食都触手可及。
真正懂酒的乘务组
真正把这趟航班从“不错”提升到“令人印象深刻”的,是乘务组。他们热情、机敏——而最打动我的细节是——对自己倒的酒真的有专业知识。不是背好的台词,而是真能给你讲清楚杯中之物是什么,为什么和这道菜相配。这种能力比它本该出现的频率要罕见得多,它能把一顿餐变成一场“场合”。
这顿餐——对这么短的航班来说非常出色,配酒也是乘务组真能给你讲明白的那种。
而且——因为这正在快速成为我最近写的每一篇文章的共同主题——阿联酋航空今年给员工发了奖金:相当于二十周薪水,靠的是自身创纪录的业绩。反观卡塔尔航空,交出创纪录利润却什么都没给乘务组:你们这是在给自己制造*相当*糟糕的媒体形象。😃
ICE,以及一款真正好用的 App
ICE——依我看,仍是天空中最好的机上娱乐系统。最好中的最好。
ICE 娱乐系统依然是业界标杆——庞大、流畅,领先业内大多数同行好几年。但真正的隐藏功臣是阿联酋航空的 App:流畅、快速,值机、登机牌、升舱,所有环节一气呵成、没有一丝卡顿。拿它和英航的 App 对比,或是卡塔尔航空的 App(依然不错,但漏洞不少、速度也慢得让人难受),你就会意识到,现代旅行体验有多少其实就取决于软件是否尊重你的时间。
本不该是一家甚至不在我常飞联盟里的海湾航司,来提醒我“毫不费力”是什么感觉。但事实就是如此。
结论:不是寰宇一家,但绝对值得
在一段 2.5 小时的区域航班上,阿联酋航空端出了凯歌香槟、懂酒的乘务组、一顿正经餐食、业内最好的机上娱乐系统,还有一次我永远忘不了的摆渡车登机——而这一切都通过一款真正好用的 App 完成。我只是心血来潮才升的舱试试看,而现在,那个我原本很满意的高端经济舱,反倒像一种将就。
没错,它不会为你赚寰宇一家等级积分。但凭借与 JAL 的代码共享和 Skywards 的兑换价值,对积分玩家来说它远非无关紧要——而作为纯粹的飞行体验,它堪称一流。阿联酋航空正在悄悄地把很多事情做对。有些其他航空公司,不管是产品、软件,还是如何对待为你提供服务的人,都该来学一学。