A350-1000 的机尾摄像头。谁会不喜欢它呢?
JAL Suite,伦敦飞东京:
天空中最有礼数的客舱
“头五分钟,乘务组可能会让你觉得有点拘谨。然后那种分寸感就会征服你——你再也不太想坐别家航空公司了。”
我从不掩饰:我爱飞日本航空。所以这趟伦敦飞东京、坐 JAL Suite——JAL 现在在希思罗到羽田航线上使用的 A350-1000 商务舱——与其说是一次评测任务,不如说是一次小小的自我放纵。而它也确实兑现了这份期待,以一种只有 JAL 才能做到的、克制而独特的方式。
登机之前:T3 航站楼的贵宾室政治学一课
从希思罗 T3 澳洲航空贵宾室看出去的景色——我们的备选方案,因为国泰贵宾室(公认航站楼里最好的一家)当天谢绝了非国泰的寰宇一家乘客,自家航班已经把它挤满了。
这天早上,先上了一堂寰宇一家政治学的小课。希思罗第三航站楼的国泰贵宾室一般被认为是这座航站楼里最好的一间——而当天它人满为患,因为国泰自己的航班正在起飞,工作人员干脆不放其他寰宇一家乘客进入。也许可以理解。于是我们去了澳洲航空贵宾室,老实说,没什么好抱怨的:一个安静的房间,一个能看到停机坪的好视野,主戏开场前先喝杯咖啡。
JAL Suite:四万英尺高空的一间单身公寓
然后你走进这间套间,忍不住笑出来。它真的很大。中间那一对座位——中排的双人座——宽敞得可以拿到曼哈顿标价两千美元一个月的单身公寓广告里,没人会眨一下眼睛。
完整的 JAL Suite——中间那一对座位真的能冒充一间纽约的单身公寓,月租两千美元。
还有那张桌子。在大多数飞机上,小桌板不过是个附属品;在这里它是一张真正的台面——大到足以同时办公、用餐、摊开东西,不用再玩头等舱里常见的“俄罗斯方块”游戏。
这张桌子——大到足以在上面真正“生活”十一个小时。
乘务组:一开始拘谨,然后你会爱上这份分寸感
这正是大家常常忽略的 JAL 之处。头五分钟,乘务组可能会显得拘谨——正式、含蓄,如果你习惯了海湾航司那种热络的表演式服务,可能会觉得有点难读懂。给它一点时间。精准之下藏着一种谦逊、真诚的善意,以及拿捏得极其到位的礼数,以至于到航班结束时,你会有点爱上整个客舱。这是一种更安静的待客之道,而我已经渐渐觉得,它胜过天空中几乎所有其他的服务方式。
今年,这个客舱里的人似乎也被善待着。JAL 交出了强劲、盈利的一年——营收创纪录,净利润两位数增长——按日本的惯例,员工也通过例行奖金分享了这份成果。在我刚讲完卡塔尔航空创纪录利润却不给乘务组发奖金的故事之后,这种对比很难不让人注意到。
屏幕,以及餐食
机上娱乐系统——选片偏亚洲风格,片库依然不算最大,但比起我们 2025 年 12 月从法兰克福出发乘坐他们 787-9 时,明显有所进步。
机上娱乐内容偏亚洲向,片库依然不是天空中最深的。但明显在变好:2025 年 12 月我们从法兰克福搭乘 JAL 787-9 时,片单还比较单薄,此后他们显然下了功夫改进。
和食服务——光凭这一项,就足以成为选择飞 JAL 的理由。
不过,餐食才是你真正为之而来的理由。和食——传统的日式餐食服务——精准、应季,安静地令人惊艳,是那种会让你坐直身子认真品味、而不只是随便填饱肚子的一餐。
奶酪course——我每晚的仪式:一份拼盘,他们家出色的红酒之一,一部卡通片,然后睡觉。绝不妥协。
然后是我唯一不容商量的仪式,我会向任何人捍卫它:奶酪course——我称之为“奶酪税”——永远在睡前享用,永远搭配一杯 JAL 真正出色的红酒,永远一边看着卡通片,然后我就能睡得像块石头。这并不高级。但它很完美。
JAL 从不张扬。它只是把每件事都做对,然后相信你会注意到。
结论:低调地,最好
A350-1000 上的 JAL Suite 不是天空中最张扬的商务舱,而这正是它的精髓所在。硬件产品体量巨大、设计精妙,和食本身就是值得预订的理由,而服务——一旦你熬过最初那略显拘谨的五分钟——是航空业中最有风度的服务之一。
如果说卡塔尔航空靠的是纯粹的戏剧感取胜,那 JAL 靠的就是礼数、克制与一致性——以及今年,一群真正分享到航空公司成功成果的乘务组。我爱他们,也会一直这么说下去。乘 JAL Suite 从伦敦飞东京,就是横跨这个星球的绝佳方式之一。